丁奇宇的生活時報

終於又到了一年一次的全家出門旅行~~

久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的

旅店這樣才不會掃興對吧~~

所以這次我們住的這間濟州阿里亞飯店 (Jeju Aria Hotel)

是我大學時期就來過的旅店,因為 服務態度好~

而且住起來也超舒服的~這次要旅行的地方

剛好在這間旅店附近當然要推薦給家人也來住看看囉~~

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ

濟州阿里亞飯店 (Jeju Aria Hotel) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！

以下是 濟州阿里亞飯店 (Jeju Aria Hotel) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!

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關於濟州阿里亞飯店

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

在美元走強，日圓兌美元一度貶破 113 價位之下，日圓兌新台幣 19 日盤中也貶破 0.27 元，台灣銀行日圓現鈔賣出價一度觸及 0.2697 元，也是繼7月 11 日後，日圓換匯價再度見到 0.26 字頭。若與9月8日換匯高點 0.2811 元相較，現在換新台幣5萬元可多換到 7518 日圓現鈔，相當於1張日本東京迪士尼門票錢（一日券 7400 日圓），甚至再掏出100日圓，就賺到1張大阪環球影城門票（7600日圓）。

受到美元走揚，亞洲主要貨幣兌美元 19 日都走弱，其中日圓一度貶破 113 日圓兌1美元，觸及 113.14 價位。雖然後來回到 112.69 日圓兌1美元價位附近，但由於新台幣兌美元開盤還升值，後來轉貶，只是貶幅也有限，終場新台幣收在 30.23 元兌1美元、小貶3分。

也因此，日圓兌新台幣換匯價也走貶，根據台銀公布的匯率牌告價格，日圓兌新台幣現鈔賣出價 19 日下午一度貶破 0.27 元價位，最低來到 0.2697 元，這也是自 7 月 11 日以來，日圓現鈔賣出價再度見到 0.26 字頭，不過，台銀日圓現鈔換匯價最後收盤又拉回至 0.271 元。

當然，如果有搶在 0.26 字頭低點換匯，以近期日圓兌新台幣換匯高點來看，9月8日當日台銀日圓現鈔賣出價一度來到 0.2811 元，即新台幣1元只能換 3.5575 日圓現鈔，而 10 月 19 日盤中低點 0.2697 元、新台幣1元可換 3.7078 日圓現鈔。若是換新台幣5萬元來說，現在可多換到 7518 日圓現鈔，等於賺到1張日本東京迪士尼門票錢（一日券 7400 日圓），甚至再加100 日圓就賺到1張大阪環球影城一般門票（7600 日圓）。

不過，Money101.com.tw 台灣董事總經理周純如也指出，有日圓需求的民眾，除了分批換匯，也可以評估日圓走勢，若市場預估日圓持續升值或是匯率來到相對低點，民眾赴日旅遊換日圓現鈔，可以鎖住好匯率。

目前可選擇的換匯管道包括臨櫃換匯、線上結匯、外幣 ATM 領日圓，還有外幣帳戶線上換匯，日後再提領現鈔，其中建議可透過「外幣 ATM 領日鈔」，不僅方便，多家銀行也針對存款戶提供匯率折讓優惠，手續費的部分，本行存戶都不需要收取手續費，他行金融卡到台灣銀行、兆豐銀行的外幣 ATM 提領外幣，也只需要5元的手續費。

至於臨櫃換匯則最不划算，匯率以「現金賣出價」來計算，在手續費部分，除了台銀、兆豐不需要手續費（機場櫃檯除外，會收 100 元手續費）之外，多數銀行都會收取 100 元不等的手續費。

此外，Money101.com.tw 也提醒，民眾在國外消費，除非是刷雙幣卡，否則信用卡帳單一律以新台幣付款，而 JCB 卡只需經過一次「換匯」，也就是日圓換成新台幣，匯價相對好，若是以 MasterCard、Visa 刷日圓，會經過兩次「換匯」，先將日圓換算為等值美元，再由美元換算為新台幣，比較不划算。

9月23日花蓮基地開放，若無意外，這可能是空軍S-2T反潛巡邏機倒數一或兩次在基地開放中和國人見面。在基地開放中，這款暱稱「鯊魚機」的S-2T反潛巡邏機，往往吸引許多民眾與之合照。大部分人卻不知道，鯊魚機卻也是國軍對外軍購中重要的里程碑，而且不是功績之碑。

國軍在1967年，從美國引進海軍除役的S-2A反潛巡邏機、以及日後的S-2E反潛巡邏機。S-2反潛機採用活塞往復式發動機，在經過長時間的使用後，發動機老化導致性能衰減，無法再持續負擔國軍在台海的反潛巡邏任務。因此在1980年代初期，S-2的使用者空軍，就規畫將S-2E換裝渦輪螺旋槳發動機，並將全機翻修與更新機上偵潛與反潛裝備，成為S-2T反潛巡邏機。原規畫從S-2E中挑選32架改良，最後僅26架完成改裝，而且性能不如預期。

為何S-2T當初的性能提升案，最後會做得零零落落?其實就是缺乏經驗。很多朋友以為我國向美國採購武器，是賣方市場，美方要怎麼賣我方無置喙餘地，其實並不完全對。

國軍裝備在遷台由美國援助重建軍力時，主要的武器裝備甚至於相當比例的後勤工作，由美方所負擔。但是1979年1月1日，美國承認北京為代表中國唯一合法政府後，中華民國和美國斷交，我國與美方簽定的「中美共同防禦條約」，也在1980年1月1日失效，從此，中華民國的國防一切得要靠自己。

S-2系列反潛機使用至近1980年代，機上裝備老舊，已經無法有效執行反潛任務，外加任務時有折損，當時美方又不願意賣P-3反潛巡邏機，因此必須對S-2進行性能提升。

但是過去國軍在美援期間，從未有過辦理「軍售」的經驗，軍中業務中習慣的「細讀來文、勤翻舊案」，在這就行不通了，因為，沒有前例與標準可以遵循。外加S-2系列反潛機在美國海軍已經由S-3反潛機所取代，而空軍又認為S-2是美國格魯曼公司的產品，因此採取「指定原製造商」應該是最妥貼可靠的方式。

「指定原製造商」與衍生問題日後還為國軍的軍售案帶來不少風險........

但是美軍的S-2反潛機都除役了，格魯曼公司因此將我國空軍的S-2性能提升案轉包。但也由於毫無前案可循，訂定契約與先期研究不足的缺陷，改裝S-2T的過程出現整合不良進度落後的問題，空軍的便宜行事被質疑有圖利之嫌，原計畫改裝32架，最後只改裝出26架，而且性能一直無法滿足國軍空中反潛巡邏需求，但也在國軍使用至今年底。

對美軍購在美方同意輸出後，不論是軍售或商售，基本上我方對於對方要出售的品項和服務項目，就要開始進行選擇，甚至零附料件的數量，都在發價書中詳細載明。我方對於出售武器中獲得輸出許可選項如何選擇，選那些選多少，美方不會干涉，也就是說，每種零附料件需準備多久採購多少，就在於採購人員的經驗，美方不會教你。這也是S-2T升級案中，我方人員缺乏經驗，導致已升級機耗費零附件超過預期，需挪用尚未升級機中的包件，也造成S-2T無法如數完成改裝的原因。

由於「指定原製造商」在S-2T這案子遭到相當挫折，因此國軍在許多軍售案上，將「指定原製造商」，改為緊隨美軍選商，當然日後還是有指定原製造商發生。緊隨美軍選商意指若有我國軍購案中剛好美軍有相同購案計畫，就交由美軍為我國選定與美軍採用相同的商源。日後的P-3C、F-16V與最新進的電戰莢艙案都可說是系出同門。這幾個軍購案一開始就鎖定與美軍同步，並讓美軍幫我們選商。理論上，這樣美國和台灣可以共同分擔研發費用，降低風險。但事實上國軍過於仰賴美軍，故對許多不確定風險不容易適度掌握，更完全無力影響美軍預算與研發等風險，徹底屬於被動。且礙於軍售合約亦無從申訴理賠。而且一旦被美軍牽著鼻子走後，美方預算捉襟見肘而放棄整個計畫，投資優先順序聚變時，我們就變成了必須獨自負擔的苦主，F-16V就是最好的例子。

▲國軍F-16A/B Block20戰機升級F-16V案，我國建案之初採取緊隨美軍選商，原意是有美軍分攤風險，但美軍因為預算不足而抽腿後，台灣就必須硬著頭皮完成全案，緊隨美軍選商建案有好處有壞處，F-16V其實是碰上最壞狀況，最後台灣增加預算完成採購程序。（圖／軍情與航空）

當然F-16V美國還是完成整合，而且由於是我方獨力負擔研發費用，因此日後世界各國的F-16戰機要升級至F-16V的水準，或是採購F-16V新機時，我方都可以回收該買受國軍購款中的研發經費分攤，過去海軍的S-70C(M)就收過其他買受國的研發回饋金。

但這種作法，基本上也是阻斷市場其他可能較佳選項的可能性，更不會天天過年。原因不知是懶、能力不足還是怕出錯，總之，國軍對外軍售上採取追隨美軍選商成為很普遍的做法。

例如海軍採購P-3C時，除原廠洛馬公司的性能提升案外，也有L3公司提供效益更佳的提升選項，但是軍方當然沒有採納，這代表即將在美國海軍走入歷史的P-3C反潛機，未來可能會斷絕來自美方的零附件支援，迫使我國在P-3C服役十年左右就需要面臨性能提升的問題。

未來要不在軍售上吃虧，或是讓S-2T、F-16V這樣的狀況重演，國軍需要培養一批採購專才，熟悉法律、軍事硬體、武器生命周期等相關領域知識，並且能累積經驗，讓台灣對外軍購上，能將有限的每一分預算做最有效的利用才行，也才對得起辛苦賺錢、誠實納稅的升斗小民啊！

●本文作者施孝瑋／軍情與航空網站主編

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